Q. 현대자동차 상용특장개발 직무 하는 일

답변 6

• 

  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 78%

  ---

  채택된 답변

  멘티님. 안녕하세요. ​현대자동차 상용특장개발 직무는 직접 샤시 설계나 CATIA 모델링, FEA 응력해석을 전담하기보다 특장차 사양 기획, 협력업체 기술 관리, 법규 및 인증 대응, 프로젝트 관리가 주를 이룹니다. 샤시나 바디 기본 구조는 설계 부서의 베이스 차량을 활용하며, 특장 부품 탑재를 위한 레이아웃 검토 및 특장업체 기술 지원이 핵심 업무로 수행됩니다. ​따라서 3D CAD나 해석 역량 자체보다는 국토교통부 안전기준이나 자동차 관리 법규 대응, 특장 시스템 패키징 검토 능력이 더 높게 평가받습니다. 또한 협업 특장업체들과의 기술 소통 및 개발 일정 관리, 차량 인증 프로세스 조율 역량이 실무에서 매우 크게 작용합니다. 면접을 준비하실 때도 단순 CAD 활용 능력보다는 차량 법규 및 인증 체계 이해도와 협력사 간 프로젝트 리딩 역량을 중점적으로 어필하시길 추천합니다. ​응원하겠습니다.

  ---
• 

  취뽀도우미입니다삼성SDS

  코상무 ∙ 채택률 97%

  ---

  현대자동차 상용특장개발 직무는 상용차를 기반으로 소방차, 구급차, 탱크로리, 카고 등 특수한 목적에 맞게 차량을 개조하고 개발하는 업무를 수행합니다. 질문하신 설계 및 해석 업무와 협력사 관리 및 법규 대응 업무는 어느 한쪽만 전담하기보다는 직무의 성격상 모두 포함되는 경우가 많습니다. 다만 상용차라는 제품 특성과 개발 단계에 따라 체감하는 업무 비중에는 차이가 있습니다. 실제로 CATIA를 활용한 구조설계와 FEA를 통한 응력해석은 차량의 뼈대가 되는 샤시나 특장 장비가 장착되는 프레임의 안전성을 검증하기 위해 반드시 필요한 과정입니다. 상용차는 승용차보다 가해지는 하중이 크고 목적에 따라 변형 요인이 다양하기 때문에 직접 모델링을 수정하고 해석 결과에 따른 보강 설계를 검토하는 일이 기술 부서의 중요한 역할 중 하나입니다. 그러나 완성차 제조사의 특성상 연구원이 모든 차량의 모든 부품을 처음부터 끝까지 직접 그리고 해석만 하는 것은 아닙니다. 실제 제작은 외부 특장업체나 바디빌더를 통해 이루어지는 경우가 많기 때문에, 양산성을 검토하고, 관련 법규와 안전 인증 기준을 충족하는지 확인하는 엔지니어링 관리 업무의 비중도 상당히 큽니다. 프로젝트 전체의 일정을 조율하고, 협력사와 기술적인 소통을 하며, 법규 대응과 품질을 관리하는 것 역시 이 직무의 핵심적인 업무입니다. 순수 설계 및 해석 역량은 직무 수행의 기본기이자 중요한 실무 역량이며, 이와 동시에 프로젝트 관리와 법규 검토 능력을 함께 요구받는 복합적인 직무라고 이해하시면 좋습니다.

  ---
• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코부사장 ∙ 채택률 100%

  ---

  현대자동차 상용특장개발 직무는 질문하신 두 가지 업무 중 하나만 수행한다기보다, 상용차의 특수한 용도와 고객 요구에 맞춰 차량을 개발하고 특장업체와 협업해 양산 및 인증까지 관리하는 성격이 강하다고 이해하는 것이 좋습니다. 다만 실제 CATIA 설계와 FEA 해석을 얼마나 직접 수행하는지는 채용 공고의 세부 담당 업무에 따라 달라집니다. 상용특장개발은 일반적인 트럭이나 버스의 기본 차량에 크레인, 냉동탑, 윙바디, 청소차, 소방차, 구급차 등 특수 목적 장비를 적용하는 개발 업무와 연결됩니다. 이 과정에서 특장업체의 설계안을 검토하고, 차량 샤시와 특장품의 간섭 여부, 축중 및 하중 배분, 프레임 강도, 차량 중량, 주행 안정성 등을 검토해야 합니다. 또한 차량 총중량과 축하중, 제동 및 등화장치 등 관련 법규와 인증 요건을 확인하고, 시제품 제작부터 시험·평가, 양산 적용까지 프로젝트를 관리하게 됩니다. CATIA와 FEA가 아예 필요 없는 직무라고 보기는 어렵습니다. 실제 상용차 설계 직무에서는 CATIA를 활용한 모델링과 도면 작성, 구조 검토 및 해석 업무가 존재합니다. 다만 이를 상용특장개발 전체의 주 업무라고 단정하기는 어렵습니다. 설계 전담 조직이 별도로 있다면 상용특장개발 담당자는 직접 모델링하기보다 특장업체의 3D 데이터와 도면을 검토하고, 설계 적합성 및 차량 적용 가능성을 판단하는 역할을 더 많이 수행할 수 있습니다.

  ---
• 다

  다할수있습니다큐비앤맘

  코상무 ∙ 채택률 51%

  ---

  주식 투자 경험은 한 줄 정도 언급하는 것은 괜찮지만 수익률 300퍼센트 자체를 강조하는 것은 추천하지 않습니다. 면접관 입장에서는 투자 성과보다 왜 해당 기업의 기술력과 사업 경쟁력을 높게 평가했는지가 더 중요하기 때문입니다. 3년 전부터 회사의 특정 기술과 시장 성장성을 관심 있게 지켜봤고 그 과정에서 사업과 제품을 꾸준히 공부해왔다는 정도로 활용하세요. 이후 본인의 전공 경험과 지원 직무가 어떻게 연결되는지 바로 이어가는 것이 좋습니다. 주식 투자를 지원동기의 핵심 근거로 삼기보다 회사에 대한 오랜 관심을 보여주는 보조 소재로 사용하면 충분히 긍정적으로 활용할 수 있습니다. ★도움이 되셨다면 채택 한번 부탁드립니다.★

  ---
• 멘

  멘토 호날도KT

  코전무 ∙ 채택률 56%

  ---

  ● 채택 부탁드립니다 ●현대자동차 상용특장개발은 트럭 등 상용차를 특수 목적에 맞게 개발하고 차량의 성능과 안전성을 확보하는 업무로 이해하시면 됩니다.CATIA를 활용한 구조설계와 FEA 기반 강도 및 내구 해석도 관련 업무에 포함될 수 있지만, 이것만이 주 업무라고 보기는 어렵습니다.특장차는 외부 제작업체와의 협업이 중요하기 때문에 샤시와 특장 장비의 장착 적합성 검토, 하중 및 내구 성능 검증, 법규와 인증 대응, 개발 일정 관리도 중요한 역할입니다.실제 설계와 해석을 직접 수행하는 비중은 담당 조직과 프로젝트에 따라 달라집니다.기계자동차공학 전공이라면 재료역학, 구조해석, 차량 동역학, CATIA 경험을 강점으로 준비하시고 설계 결과를 실제 차량의 안전성과 생산성으로 연결해 설명하시면 좋습니다.면접에서는 기술적인 설계 역량과 협업 및 문제 해결 능력을 함께 강조하시길 추천드립니다.

  ---
• 

  채택스포스코

  코부사장 ∙ 채택률 68%

  ---

  안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 현대자동차 상용특장개발은 말씀하신 두 가지가 모두 걸려 있는 직무라고 보시면 됩니다. 다만 현장에서 체감하는 비중은 단순 설계만 하는 쪽보다는 특장업체와의 협업과 개발 관리가 더 크게 느껴지는 편입니다. 샤시를 직접 CATIA로 상세 구조설계하고 FEA를 깊게 돌리는 역할은 기본 역량으로 요구되지만 실제로는 특장 사양을 차량에 맞게 검토하고, 법규와 인증 조건을 맞추고, 특장업체의 설계안을 검토하면서 문제를 잡아주는 일이 더 자주 들어갑니다. 즉 본인이 손으로 끝까지 그리는 설계자라기보다 차량 기본 구조를 이해하고 특장 적용 가능성을 판단하는 개발 담당자에 가깝습니다. 물론 아예 설계를 안 하는 것은 아닙니다. 차체 개조나 장착 구조 때문에 강성이나 내구 이슈가 생기면 CATIA 검토와 해석 검토를 함께 보게 되고 필요하면 조건을 잡아가는 역할을 하게 됩니다. 다만 일의 중심은 특장업체 관리와 일정 조율 그리고 인증과 법규 대응 그리고 사양 검토 쪽에 더 가깝다고 보시면 됩니다. 그래서 기계설계만 깊게 하고 싶은 분보다는 차량 구조 이해와 대외 협업을 함께 할 수 있는 분이 더 맞습니다. 준비하실 때는 CATIA나 해석 역량도 챙기시되 자동차 법규와 상용차 구조 이해 그리고 협업 경험을 같이 정리해보시면 좋습니다. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.

  ---